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        試飛60年鋪就中國通天路 試飛員:"不怕死"比飛行技術更重要(3)

        2019-04-16 16:11 新華社

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        圖為科研試飛英雄滑俊接受新華社記者采訪。(新華視頻截圖)

        圖為科研試飛英雄滑俊向新華社記者講述他在第二次試飛殲-8時遇到的險情。(新華視頻截圖)

        在滑俊的職業生涯中,最令他難忘的是那5分鐘的“高空速降”。“1978年,在第二次試飛殲-8飛機時,飛到2萬米高空后,飛機開始劇烈地顫動,似乎要散架。此時,左右兩個發動機突然全部熄火,飛機從高空急速下降。當滑到一萬二千米時,我輪流啟動左右發動機,直到第7次才把左發動機的油門啟動,這時飛機距離地面只有6千米了。根據地面科研人員的監測,從發動機全部熄火到左發動機重啟成功,有5分多鐘的時間,飛機完全沒有動力。”如今已至耄耋之年的滑俊,對當年這一幕仍記憶猶新。后來,他被中央軍委授予“科研試飛英雄”。滑俊說,一個好的試飛員不僅要有出眾的飛行技術,更重要的是“不怕死”。在生死攸關的緊急時刻,試飛員必須沉著應對,才能保護機組人員的生命和國家的財產安全。

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        圖為科研試飛英雄黃炳新在講述他試飛殲轟-7"飛豹"的故事。(新華視頻截圖)

        ■“天天寫遺書的試飛員不配當試飛員”:改革開放后,國門打開,試飛員們一下子看到了我們與美國等先進國家的差距。此前,同一時段我們往往只有一兩架飛機試飛研制。從1984年7月至1987年10月,殲-7Ⅲ、殲-8Ⅱ、殲教-7這3款新機型12架飛機同時試飛,任務之重前所未有。在3年多時間里,試飛科研人員共完成了2000多架次、1600多小時試飛,三款新機型定型試飛全部成功。20世紀80年代試飛研制的殲轟-7即“飛豹”,是我國第一款沒有基準機、自力更生研制的飛機,當時著名的試飛英雄黃炳新被選為“飛豹”的首席試飛員。由于沒有現成的飛機供參考,一向沉穩的他心里也打起了鼓。“我一向認為‘天天寫遺書的試飛員就不配當試飛員’,可是‘飛豹’首飛前,我第一次寫了遺書。”今年71歲的黃炳新說。

        責任編輯:魯路(QM0002)  作者:毛海峰、付瑞霞、陳昌奇

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