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        試飛60年鋪就中國通天路 試飛員:"不怕死"比飛行技術更重要(6)

        2019-04-16 16:11 新華社

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        圖為航空工業試飛中心試飛員趙鵬(左三)在加拿大安大略湖接受水上飛機試飛培訓時與教員、學員合影(2018年6月12日攝)。(新華社發)

        小鷹500是我國首次自主研制的民用輕型飛機。此前,有些風險科目一直靠花重金聘請外籍試飛員來完成。趙鵬成為小鷹500的試飛員后,在預首飛中,飛機剛離地1米,即發生劇烈的滾轉,他憑借良好的心理素質和充分的技術準備,操作飛機安全落地。之后,趙鵬提出小鷹500滾轉力矩超限的改進建議,被廠家采納。“天上十分鐘,地面一個月。天上飛的每一秒鐘都得認真分析,有時還得把它分為兩個‘半秒’。”趙鵬認為對飛行要有預測、有分析。“不能因為無知而怯懦,也不能因為無知而無畏。”

        航空工業試飛中心試飛員趙明禹在C919客機101架機駕駛艙內進行調試(2019年1月30日攝)。新華社記者 邵瑞 攝

        圖為航空工業試飛中心試飛員趙明禹在C919客機101架機駕駛艙內進行調試(2019年1月30日攝)。(新華社記者 邵瑞 攝)

        ARJ21是我國第一款完全參照美國飛機安全和技術標準進行研制的客機。2008年11月28日,趙鵬作為試飛機組機長駕駛著我國首架ARJ21在上海首飛成功。ARJ21試飛總師趙杰說:“美國人不信任中國人的試飛能力。我們成功地完成了ARJ21所有的試飛科目,意味著我國民機試飛技術已與世界最先進的水平接軌。”高頻率的新機型試飛有力推動了試飛科研技術的發展。在國產大飛機C919試飛中,為了縮短試飛研制周期,民機試飛首次采用數字化、智慧化的試飛模式。

        責任編輯:魯路(QM0002)  作者:毛海峰、付瑞霞、陳昌奇

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